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  文章来源:http://fund.10jqka.com.cn/20190904/c613756982.shtml

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  原标题:暴跌97%!又一中概股要退市:周杰伦、林志颖代言,上亿人曾用过!如今,超100亿市值”灰飞烟灭”

  疫情之下, 旅游业萧条一片:有的破产、有的关门、有的裁员挣扎……

  而最新消息,国内的在线旅游巨头——途牛,或将要被退市了:股价年内暴跌70%,连续30个交易日低于1美元,低于上市要求。

  事实上,不仅股价不行,途牛的赚钱能力也存在问题:途牛上市6年巨亏60亿,两大股东海航、京东浮亏超95%。

  而今年在疫情之下,可以预期的是,途牛的日子依旧不好过:有高管已经辞职,一季度预计继续巨额亏损……

  截至2020年5月24日,途牛股价为0.76美元,市值不到1亿美元。

  这是途牛连续30个交易日股价低于1美元,从4月6日开始,途牛股价一直低于1美元。就此,纳斯达克交易所5月8日发出退市警告信:按照纳斯达克的政策规定,如果在2020年12月28日前,途牛收盘价至少连续10个工作日内达到1美元或以上,纳斯达克就将向途牛提供书面合规确认以终止该事项,否则将会停止其在纳斯达克市场的交易。

  

  公司又指,因应新冠疫情,纳斯达克交易所决定押后合规时间的施行日期,意味合规时间期限为12月28日。

  途牛称纳斯达克的通知函不会对途牛的业务运营产生任何影响,公司将采取一切合理措施来恢复合规性。

  疫情之下,途牛的股价跌跌不休。

  数据显示,途牛今年股价已经暴跌近70%,市值仅剩0.93亿美元。

  而把时间拉长,途牛的股价较最高峰股价24.99美元、市值超过20亿美元(近人民币150亿元)相比,更是暴跌97%,蒸发超百亿元。

  而原同处OTA第一梯队的携程,虽然今年股价亦受挫,但截至5月25日,携程网市值141.2亿美元,途牛市值不及携程的零头。

  

  最新年报显示,途牛2019年营收为22.8亿元,净亏损为6.95亿元,同比亏损幅度扩大274%。

  

  途牛2014年、2015年、2016年、2017年、2018年净亏损分别为4.48亿元、14.59亿元、24.27亿元、7.7亿元、1.86亿元。这意味着途牛上市6年亏损近60亿元。

  此外,途牛预计其2020年一季度净收入约1.14亿元-1.60亿元,同比下降65%-75%。

  市值持续陷入低迷,途牛的管理层也开始动荡。2020年4月初,途牛宣布首席财务官(CFO)辛怡因个人原因递交辞呈。

  辛怡将于2020年5月31日从公司离职。

  据公开资料显示,辛怡在美国上市公司有超过10年的工作经验,并一直从事金融和资本市场相关工作。2013年加入途牛,2017年11月辛怡接任途牛CFO。在加入途牛之前,辛怡曾在华兴资本资产研究部、当当网及新东方教育科技集团任职。

  与此同时,海航旅游投资控股董事长李伟军辞任途牛董事,安排了一位资管专家接任。

  4月30日,途牛还陷入破产传闻。

  途牛第一时间澄清,称这是谣言,造谣者已深刻认识到了自己的错误,愿意积极弥补自己的过失,向途牛道歉。

  途牛旅游网创立于2006年10月,2014年5月在纳斯达克证券交易所上市,行价9.00美元,也是美股市场除了携程之外的第二家OTA公司,因专注于团游为代表的休闲旅游市场,成为休闲游特别是团游市场的头号王牌,股价一度上涨至24.99美元,市值突破20亿美元。

  值得一提的是,途牛旅游网曾经有两大男神代言:一个是周杰伦,2016年,作为途牛代言人的周杰伦曾给途牛创作了一首主题曲叫《说走就走》:

  

  一个是林志颖。2015年曾经因赞助综艺节目而大热,此后途牛网独家携手节目中的人气明星家庭林志颖和及爱子Kimi成为品牌代言人。

  此外,《奔跑吧兄弟》第四季,途牛豪掷1.485亿拿下特约合作。

  

  资料显示,2015年第四季度,途牛位居中国在线休闲旅游市场份额第一。截至2018年年底,途牛合作旅游服务供应商逾16500家;截至2019年3月,途牛累计服务超过1.08亿人次出游。

  途牛最风光的时候应该是在2015年,彼时不仅股价创新高,而且在2015年5月,京东和途牛联合宣布,途牛与京东等投资者签订协议,途牛获得总计5亿美元的投资。

  京东投资总计3.5亿美元用以认购途牛股份,包括2.5亿美元现金及向途牛提供1亿美元资源及运营支持,途牛获京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家经营权,途牛成京东机票和酒店业务的优先合作伙伴。

  此外,弘毅资本、DCM、携程、淡马锡和红杉分别投资8000万美元、2000万美元、2000万美元、2000万美元和1000万美元认购相应的途牛股份。

  2015年11月,海航旗下海航旅游战略投资途牛5亿美元,根据双方签订协约,海航旅游以每股美国存托凭证(ADS)16.50美元,即每股普通股5.50美元的价格认购途牛发行的新股。

  然而,背靠着海航和京东,途牛却从业内领先地位一路退步,行列老三位置不保。

  截至最新财报资料显示:截至2020年一季末,海航集团持有27.2%的股权,有19.1%的投票权,为大股东,海航有19.2%投票权;京东持有21.1%股权,有14.8%的投票权,为第二大股东。

  两大股东共拥有公司近一半的股权。

  此外,弘毅资本持有7.4%的股权,及5.2%的投票权。

  据媒体计算,以海航、京东投资时的估值(约20.8亿美元)计算,海航、京东对途牛的投资浮亏比例都超过95%。

  此外,一路相随的淡马锡开始也不再看好途牛。途牛4月6日递交给SEC的一份文件显示,淡马锡对途牛进行了减持,已经不在主要股东行列。

  途牛并非此次疫情的唯一受害者。

  世界旅游组织近日发布报告,受疫情影响,2020年一季度国际游客数?已下降6700万。预计2020年旅游业国际游客数或将下降8.5亿-11亿,国际旅游出口收入或将损失0.9万亿-1.2万亿美元,1000万-1200万旅游业岗位面临风险。

  世界旅游组织数据显示,2020年旅游业受重挫。若各国从7月逐步解除旅行限制,预计今年国际游客数将降至6.1亿人,使全球旅游业回到1998年水平。若今年12月才放松限制,国际游客数将降至3.2亿人,这一水平上次出现是在上世纪80年代中期。

  这期间,不少旅游公司都扛不住了。

  如3月初,日本神户夜光邮轮公司宣布,提交破产申请,这是疫情暴发以来第一家宣告破产的邮轮企业。

  欧洲第一传统旅行社途易集团,仅3月一个月,途易便亏损36亿,公司还有千亿债务压身,随后公司宣布将裁员8000人。

  德国汉堡中国之旅有限公司,由于疫情原因,旅行团陆续取消,公司于2月21日向法院申请进入破产保护。

  作为国内签证行业的龙头企业,百程旅行网没能熬过寒冬,由于出境人数的大幅缩减,该公司在2月底宣布关闭并启动清算。

  文章来源:https://tech.ifeng.com/c/7wnAnWePuwS

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  消息:在5月26日的外交部例行记者会上,加拿大媒体记者4次追问孟晚舟案,发言人赵立坚表示,加方应当切实纠正错误,立即释放孟晚舟女士,并确保她平安回到中国。

  据了解,加拿大不列颠哥伦比亚省高等法院将在当地时间5月27日就中国华为公司孟晚舟案的“双重犯罪”问题做出裁决。

  4月28日,据中国日报报道,当地时间周一,华为首席财务官孟晚舟的引渡听证会在位于加拿大温哥华的卑诗省最高法院再次开庭。

  受新冠疫情影响,这次听证会以电话会议形式进行。在听取了孟晚舟律师的意见后,卑诗省最高法院副首席大法官同意就引渡案双重犯罪问题裁决出炉前三天通知控辩双方,且公众可以聆听当天的判决,但该判决日期仍未确定。下次听证会日期为6月15日。

  孟晚舟律师之前曾表示,如果在疫情结束前裁决,孟晚舟只会在胜诉的情况下出庭。

  据了解,2018年12月1日,加拿大应美国当局要求逮捕了华为公司首席财务孟晚舟。对此,外交部就该事分别向加方、美方提出严正交涉,并表明严正立场,要求对方立即对拘押理由作出澄清,立即释放被拘押人员,切实保障当事人的合法、正当权益。

  2018 年12月11日,加拿大法院作出裁决,批准孟晚舟的保释申请。

  2019年1月29日,美国司法部宣布了对孟晚舟的指控,并正式向加拿大提出引渡孟晚舟的请求。

  2019年3月1日,加拿大司法部批准继续推进有关中国公民孟晚舟的引渡听证会。华为对此发布律师声明称,美国的指控是出于政治动机,在此情况下,加拿大司法部长仍然决定签发授权推进令,华为对此感到失望。

  2019年3月6号上午,孟晚舟在位于加拿大温哥华的卑诗省最高法庭再次出庭。外交部再次敦促美方立即撤销对孟晚舟女士的逮捕令和引渡请求,敦促加方立即释放孟晚舟女士,让她平安回到中国。

  2019年9月23日上午,孟晚舟引渡案在不列颠哥伦比亚省高等法院再次开庭审理,孟晚舟出庭,脚腕上可见被锁上的监察装置。此次开庭,引渡案将进入实质性审理阶段,控辩双方将就案件已有的证据和关键问题进行辩论。

  2020年3月31日,加拿大卑诗省最高法院法官与代表孟晚舟的律师及代表加拿大检方的律师在温哥华就华为公司孟晚舟向美国引渡案举行视频会议。法官表示,鉴于疫情期间隔离限制,短期内不会就此案涉及的是否符合美加两国“双重犯罪”原则公布裁决,并决定延至

  4 月 27 日举行另一次案件管理会议。

  此前,谈及孟晚舟,华为公司创始人任正非表示,正常的历史长河中,磨难都会出英雄。孟晚舟经历的磨难也会对她的意志产生很大提升,这对她来说是一个很大的财富。

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  文章来源:http://www.linkshop.com.cn/web/archives/2020/448324.shtml